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河北工人报:钢桥的摇篮 道岔的故土

[日期:2013-07-15] [字体: ]

——民族产业先行者中铁山桥团体119年的逾越与空想

■山桥第一批财产工人到场制作的中国第一座钢铁大桥——滦河大桥

■新建成的山桥财产园

■山桥制造的香港昂船洲大桥

■山桥制造的武汉长江大桥

    119年前,在燕山脚下,渤海之滨,太阳城集团网站|首页(以下简称山桥)的前身——山海关造桥厂降生。从建厂打下第一根桩伊始,山桥就负担起了复兴民族产业的重担。固然生不逢时,固然历经磨练,但作为民族产业的先行者,它一刻也没有停下行进探究与不懈创新的脚步。

    总计建桥3000多座,完成27跨长江、17跨黄河、8跨海湾的壮举,中国钢桥国度科技提高特等奖、一等奖取得者;成为天下铁路高速道岔的次要供货商;荣获“国度认定企业技能中央”、“天下质量办理先辈企业”、“中邦交通建立十大桥梁好汉团队”、“中国铁道东西研发基地”、“中国铁路公用设置装备摆设及东西、配件制造业第一名”等桂冠……现在的山桥,曾经生长为公认的行业领军者。

    ■峥嵘光阴           

    乘坐火车途经唐山滦县境内的滦河大桥时,同古代铁路桥比肩而立的另一座百余年汗青的大铁桥,如今仍然非常显眼。山桥的由来,正是与这座桥结下了不解之缘。

    “山桥的降生是清朝洋务活动的产品,是随同着中国铁路奇迹的开展而发生和开展起来的”,太阳城集团网站|首页党委宣传部部长李家泉对这段汗青颇有研讨,向记者娓娓道来。

    公元1892年,清朝洋务活动中鼎力兴办铁路,唐胥铁路(唐山至胥各庄)东延伸工程修至滦县时,一条急流涌动的滦河水挡住了来路。

    由于水流湍急、河底淤沙极深,英国承包商习用的打桩施工法失了灵,之后德国、日本工程师亦“屡建屡塌”。我国工程师詹天助接办后,接纳“压气沉箱”技能及一整套迷信办法乐成筑桩架桥。

    架设中,天下各地的300多名能工巧匠应诏而来,他们娴熟的铆接钢桥武艺和享乐刻苦的肉体,更是令本国工程师另眼相看。

    1894年2月,滦河大桥建成通车,之后唐胥铁路东延伸工程修至山海关,滞留的300多名技工面对当场解散的地步。

    在时任北洋大臣、北洋官铁路局督办李鸿章的赞同下,北洋官铁路局上书朝廷:“此三百技工得之不易,如解散实为惋惜”,并发起以此三百技工为班底,在山海关树立造桥厂。清廷终极采用了这个发起,拨白银48万两,将300名技工并入1893年北洋官铁路局兴办的锻制铁路工务用品为主的山海关工场,兼并创办了中国第一个造桥厂——“山海关造桥厂”,这正是山桥的前身。

    20世纪初,山桥为京张铁路制造了全线铁路钢桥121座。1912年,孙中山观察山桥,同年,我国第一组铁路道岔在山桥降生。

    “你晓得吗,在山桥汗青的源头除了以上这些人物,另有一位名流——王尽美,由于他,山桥在中国共产党向导工人活动的汗青上,占据了紧张位置。”太阳城集团网站|首页党委宣传部的张吉森向记者增补了山桥的“白色影象”。

    1921年10月,中国共产党降生的同年,中国休息组合布告部南方分部就派共产党员杨宝昆以铁匠身份到山桥展开反动任务。1922年8月下旬,中共一大代表、中国休息组合布告部南方分部副主任王尽美离开了山桥。

    1922年9月,王尽美和杨宝昆开端在工人中开展党员,并树立了党小组,成为冀东地域第一个党构造,王尽美代表中共南方区党委间接向导。

    星星点点的反动火种,在山桥逐步成燎原之势。1922年10月4日,王尽美向导山桥工人举行了震惊中外的京奉铁路大歇工,并获得了成功。

    束缚和平时,百姓党图谋将山桥的设置装备摆设装配南迁。在共产党的向导下,工人们构成护厂队,与朋友斗智斗勇。1948年11月27日,山桥工人以护厂活动的成功迎来了山海关束缚,山桥今后开端了新征程。

    ■挺起脊梁           

    1954年,地方人民当局决议建筑长江上的第一座大桥——武汉长江大桥,山桥当仁不让挑起了这份重担。

    全厂职工将全部的伶俐和汗水都倾注在了大桥建立上,饭在工场吃,觉在工场睡。山桥第一批天下劳模——造桥工人赵连仲把家里长了几十年的老榆树锯断,做成木锤当东西。1957年,武汉长江大桥建成通车,今后,山桥与长江结下了不解之缘。

    1961年4月,南京长江大桥钢构造消费在山桥开工,在苏联专家撤走的状况下,山桥人怀揣着“造中国桥、建争气桥”的情节,走上了自给自足之路。

    事先,国产的16锰低合金新型钢材方才面世,山桥先后霸占了焊接实验、预应力开释等一系列技能困难,于1967年9月全部完成钢构造制造义务。南京长江大桥的建成通车,使中国人活着界眼前挺起了脊梁。

    1965年5月,为霸占成昆铁路钢桥制造的栓焊技能难关,一支由天下抽调的90名技能职员构成栓焊梁战役组,在山桥睁开了攻关。

    成昆铁路穿越地质大裂带,地形极为庞大,施工难度史无前例,毛泽东就曾说过“成昆铁路修欠好,我就睡不着觉”。

    栓焊梁战役组在山桥历时一年多,终极订定了成昆线栓焊梁的设计、制造、施工规则,相继停止了却构模子实验、委顿实验、焊接工艺实验等技能攻关。1966年末,在成昆线的禄丰建成了我国第一座跨度112米的栓焊钢桥——迎水村大桥,其制造技能到达事先国际先辈程度。栓焊工艺的接纳,完毕了我国临时运用铆焊钢梁的汗青,创始了我国栓焊钢桥的新纪元。

    不只是建桥,在铁路道岔范畴,山桥异样汗青久长、一起抢先。

    山桥从1912年制造出中国第一组铁路道岔以来,一直占据着中国最大的铁路道岔市场份额,并一直坚持着行业领头羊位置。在一致铁路道岔的规格上,山桥身先士卒,完毕了我国“万国道岔”的汗青。在天下铁路六次大提速中,山桥尽显风骚,从秦沈客运到甬台温客专,从京沪高铁到哈大高速,山桥造道岔超越了40万组。现在,国际时速200公里以上的高速道岔大多在山桥率先研制乐成,山桥自主研发的高锰钢与钢轨焊接技能,使我国成为天下上掌握这一技能的四个国度之一。

    ■浴火重生           

    “做企业,没有‘常胜将军’,要想博得第一,就必需时时高枕无忧,如履薄冰,永不得意,勇攀顶峰”,这是山桥的一位老向导说过的一句话,山桥的开展也印证了这一点。

    汗青的车轮驶入20世纪末、21世纪初,头顶百年光彩的山桥忽然发明,行进的路途蓦地严厉起来。

    市场给山桥上了严峻的一课。

    在天下钢桥加工制造范畴数一数二的山桥,由于习气于方案经济的“等靠要”,在与市场经济接轨进程中迟滞迟缓,1995年到1996年上半年企业呈现巨额盈余,1999年末至2000年终钢构造订单少得不幸。

    2001年6月18日,关于百年山桥来说,是一个值得永久记着的日子。这一天,山桥厂改制为太阳城集团网站|首页,完成了由工场制向公司制的汗青超过。

    树立公司制的山桥,废除“桥老大”、“等靠要”、抱残守缺等传统头脑,精悍主业、别离辅业、剥离社管、扩展劣势、良性开展,一系列束手无策的外部变革步伐迅即睁开,为百年企业“祛病强身”。

    开展为要,运营为本。同时,山桥开端了新业务开辟。

    随着中国铁路路网的逐渐美满,铁路钢桥市场日益增加,而新兴的公路钢桥市场风生水起。事先,山桥人惊愕地发明,造了100多年钢桥的山桥,居然没有一枚制造公路钢桥的资质,公路钢桥市场业绩为零。

    知耻然后勇,山桥人开端重新审视本人,重新谋篇结构。

    2000年末,颠末近乎白热化的市场竞争,山桥一举中标天津塘沽海河大桥,获得了进军公路钢桥市场的第一张入场券。

    “事先,全厂都沸腾了,工人们一遍又一各处听着中标的播送,许多老职工都流下了冲动的眼泪!”张吉森至今回想起来,仍然眼眶潮湿。

    思绪一变,天地宽。之后,润扬长江公路大桥、宜万铁路万州长江大桥、南京长江第三大桥、重庆菜园坝长江大桥、朝天门大桥……山桥尽揽怀中,创下了中国造桥企业一年之内涵长江上中标桥梁数目最多的记录。

    2005年6月3日,山桥又迎来了一个冲动民气的时辰,一举中标主跨1088米、事先天下最大跨径斜拉桥——苏通(苏州——南通)长江公路大桥制造工程。苏通长江公路大桥是我国建桥史上工程范围最大、综合建立条件最庞大的特大型工程,更是中国由天下造桥大国向天下造桥强国迈进的里程碑式作品。

    有了新目的的山桥人越战越勇,2007到2009年间,山桥还先后制造了南京大胜关、武汉天兴洲长江大桥以及郑州、济南黄河桥,是天下造桥企业里独一到场全部四座桥梁制造的企业。

    李家泉做过一个统计,从山桥改制至今,短短的十余年间,山桥在长江上参建的大桥到达了18座,是过来50年建桥总和的两倍。

    ■走向国际           

    优美的香港维多利亚湾,天蓝海碧,风景旖旎,昂船洲大桥横卧其间。

    2004年10月15日,山桥一举中标香港昂船洲大桥制造工程。大桥是香港的标记性工程,主跨1018米,为事先天下第二大跨度,成为山桥挺进国际钢桥市场的开山之作。

    走向国际,不断是山桥人的空想,但认真的走向了国际,山桥人却分明感触了不顺应。

    李家泉引见,刚开端,当一个又一个本国监理来指点消费时,山桥上下都被震惊了,外方的规范化、如约率、对证量的严苛凌驾了各人的想象。俗话说,没有压力就没有动力,我们全厂没有泄气,而是积极顺应国际规矩,一次又一次的培训、一次又一次的工艺对接,从生疏到熟习,从应付到自动,造桥理念失掉了升华,员工步队失掉了锤炼。

    很快,山桥一大批熟习国际商务常规、懂运营、会办理的专业人才敏捷生长起来,为欢迎更为宽广的国际市场奠基了根底。

    从2005年开端,山桥人发明,很多本国人一批又一批地来山桥调查,是有大项目,照旧大工程?工人们很疑惑。

    直到2007年春节前后,山桥与德国、奥天时两大国际着名公司合股组建“新铁德奥道岔无限公司”的音讯表露后,山桥人才认识到,“国际化”曾经不只仅是一个名词,而是真逼真切地离开了身边。

    2010年,中铁山桥又与美国多诺芬商用财产公司配合出资,建立了锰钢硬化公司,在该技能范畴的国际市场中占得了一席之地。

    提起德国,其制造业程度之精深不断为众人所歌颂。但是,2009年,在德国多瑙河上,却呈现了两座全部出自中国制造的钢桥,制造商便是山桥。

    两座德国桥从2008年7月开端消费,到2009年4月完成发运,山桥以技能、商务、消费、质量等各方面的优秀体现发明了无返工、无赞扬、无索赔的奇观。无论是德方驻厂代表、总承包商,照旧德国焊接协会和德国铁道公司都伸出了大拇指。

    往年春节刚过,年味还未散尽,一个超过平静洋的喜报再为山桥人添喜:中标美国最大悬索桥——纽约韦拉扎诺海峡大桥路面改换工程。工程为环球投标,美邦本土、韩国以及欧洲多家企业竞标,山桥以过硬气力一举夺标。并且,在这之前,山桥还中标了美国阿拉斯加大桥。

    现在,在走向国际的进程中,山桥已先后取得了英国UKAS、美国钢构造、AWS、加拿大焊接、德国焊接等9项国际认证,钢构造和道岔产物远销美国、德国、英国、新西兰、韩国、香港、台湾等数十个国度和地域。山桥的产物已不只仅是“山桥制造”,而是深深地铭记上了“中国制造”的印记。

    ■面向将来           

    山桥在变,山桥在上升,其速率之快经常令人琳琅满目。

    “许多老职工回到厂区观赏时,都感慨变革太大了,许多中央都认不出来了,连做梦都想不到。”李家泉说,这得益于公司面向新世纪提出的“两大调解、两大改进”战略,即调解财产构造、调解工艺结构、改进消费作业情况、改进员工生存。

    员工公寓破土开工,山桥故里建成入住,新办公楼拔地而起,私人轿车的停放初次成为公司高层研讨的议题,员工支出以每年10%的速率递增……近两年,山桥的相貌发作了天翻地覆的变革,“建立簇新山桥”成为不得人心的主题词,山桥人拥有了新空想。

    港珠澳大桥是一座衔接香港、珠海和澳门的宏大桥梁,被称作“超等工程”,天下注目。

    2011年,竞标港珠澳大桥的任务在山桥有序睁开。

    大事眼前必有大魄力。公司党委布告郭长江的话掷地有声:“假如拿不下港珠澳,我就自动辞职!”志在必得的决计和气魄震撼民气。

    由于,山桥人明确:建立港珠澳大桥如许的天下佳构工程、推进行业技能提高既是应战,更是责任和任务。工程所代表的,不只仅是一个项目,而更多的是民族继承和民族责任。

    终极,山桥凭仗无可反驳的丰富气力技压中外群雄,中标港珠澳大桥最大标段——CB01条约段。

    在港珠澳大桥工程的引领推进下,山桥创新开展、放慢开展的“马达”又一次大提速。

    占地1320亩的山桥财产园,相称于新建了一个山桥;江苏如皋、内蒙古呼和浩特、武汉麻城、广东中山基地相继建成,公司财产结构片面晋级;开辟引进U形肋主动组装定位机床和焊接呆板人,处于国际抢先程度,大大推进了国际行业技能提高;自主研制的两台天下最大2000吨龙门吊,确保了钢箱梁装船发运快捷平安;大批高条理创新人才的引进,为自主创新才能提拔和品牌打造输出了新颖血液……

    阳光仍然慈祥,当它一次次把暖和无私撒向大地的时分,山桥曾经走过了119年。但是,一个声响却格外嘹亮:山桥不老!就像那亘古稳定却每天如新的太阳一样。

    迎着向阳,新山桥的征程,才方才开端。

    (感激太阳城集团网站|首页党委宣传部李家泉、张吉森对本次采访的鼎力支持。照片由太阳城集团网站|首页党委宣传部提供)

 

   

 

泉源:河北工人报 作者:朱润胜
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